Modification de I circuiti e le loro geografie
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Questo non significa negare l'idea che qualcosa cambi alla fine del XX secolo. Qualcosa è cambiato negli anni '80 e '90. Queste cifre e queste mappe mirano a suggerire che la globalizzazione non è un fenomeno nuovo, che è un evento che interessa una piccola parte dell'economia di mercato e che la maggior parte dei canali di mercato sono locali e nazionali. Non dobbiamo cedere a una forma di miopia che ipnotizzi la natura massiccia e recente della globalizzazione, che non è né massiccia né recente. | Questo non significa negare l'idea che qualcosa cambi alla fine del XX secolo. Qualcosa è cambiato negli anni '80 e '90. Queste cifre e queste mappe mirano a suggerire che la globalizzazione non è un fenomeno nuovo, che è un evento che interessa una piccola parte dell'economia di mercato e che la maggior parte dei canali di mercato sono locali e nazionali. Non dobbiamo cedere a una forma di miopia che ipnotizzi la natura massiccia e recente della globalizzazione, che non è né massiccia né recente. | ||
= | = Conclusion = | ||
Le marché est un type de circuit et sans doute pas le plus important. À chaque mode de régulation à savoir le don contre don, la redistribution et le marché, ses fonctions et ses échelles sont différents. À chaque type d’échange correspond une proximité spatiale et symbolique. On peut distinguer trois grandes périodes du changement de circuit économique à l’échelle mondiale avec la colonisation, la mises-en place du libre-échange au XIXème siècle et la reprise récente. Il faut concevoir la mondialisation comme un mode (maximal) d’extension spatiale du circuit pour transformer la planète en économie monde. La mondialisation a un caractère « ancien » et limité. | |||
Quels sont les moteurs de la mondialisation ? Bien sûr, il y a une dimension technologique avec la révolution des transports. Ces grandes mutations logistiques qui ont autorisé des réorganisations des circuits économiques des changements d’échelles sont importantes étant liées à l’histoire des chemins de fer, des bateaux, des avions et d’internet. Cela permet la mondialisation, mais cela ne la nécessite pas. Les raisons pour lesquelles on s’est mis à faire du commerce international sont des raisons idéologiques et politiques. Cela veut dire que l’explication de l’économique n’est pas dans l’économique en pensant que les évolutions trouvent au sein de ce monde leur explication. L’économique est incrustée dans le politique et dans le social et ces mutations ne trouvent pas leur principe et leur raison au sein de l’économie conçue comme une fiction. Elles prennent place dans des logiques plus vastes et plus complexes. | |||
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