Modification de La guerre de Sécession et le triomphe de l’Amérique industrielle

Les différences économiques entre le Sud et le Nord se voient par le fait que le Nord est plus urbain et cette différence s’accroît entre les années 1840 et 1860. Au Sud, la population active dans l’agriculture est plus grande et elle s’accentue aussi dans ces mêmes années. Il est possible de constater également des différences dans les niveaux d’instruction, qui sont plus élevés dans le Nord, même dans le Sud les blancs ne sont pas vraiment éduqués. Par exemple, dans les Nord, les enfants sont censé aller 135 jours par an à l’école contre 85 pour le Sud. Le Sud est vraiment une société plus agraire et les connaissances ne sont importantes que pour une petite élite.  

Le capitale investit dans l’industrie vient aussi majoritairement des États libres du Nord car les Sudistes possèdent leurs ressources dans le capital humain qui est notamment issu du travail des esclaves.  

L'expression « roi coton » est une métaphore de l’économie agraire du Sud avec notamment les plantations de coton qui sont très importantes pour cette économie  et encore jusqu'à aujourd’hui, d'autre part la main-d’œuvre est servile. C’est pour ces raisons que les Sudiste pensent qu’ils ne peuvent pas survivre sans cette main-d’œuvre.  

Lincoln, candidat présidentiel modéré, est originaire de l’Illinois. Il gagne les élections présidentielles de 1860 et les Sudistes commence déjà à se réunir. Il faut noter que la formation de la Confédération a lieu avant le début de son mandat. Va se former un État alternatif qui déclare qu’il n’est plus membre des États-Unis. En 1961, Lincoln essaie de calmer le jeu mais la guerre commence suite à la prise d’un port à Charleston. Il y avait un déséquilibre entre l’Union qui avait 23 États et 22 millions d’habitants alors que la Confédération n’en avait que la moitié. Le Sud était convaincu de pouvoir gagner car ils pensaient que le Nord était plutôt désuni derrière Lincoln et que les Européens allaient venir au secours du Sud étant donné leur besoin en coton. La guerre commence et fut très sanglante. Le bilan est de plus de 633000 morts avec pour la plupart des hommes de l’Union (373'000 contre). C'est un traumatisme très fort pour la société des États-Unis qui avait alors une population d’à peine 30 millions. À côté de ces pertes, on compte aussi près d’un millions de victimes.  

Comment améliorer la productivité, comment travailler d’une façon plus rationnelle et donc comment mieux vendre, développer un marché de consommateur ? Une stratégie industrielle est mise en place à l’image de l’entrepreneur qui devient un peu représentative du citoyen-modèle ; le citoyen-modèle n'est plus forcément  les hommes et qui épargnent, etc. D'autre part, il y a la croyance que les produits américains sont meilleurs que ceux des autres. Les États-Unis vont entrer, à titre d'exemple, en concurrence avec les montres suisses ou encore le vin français. États-Unis sont dans un climat de confidence car ils produisent de la très bonne qualité et peuvent l’exporté ailleurs.  

*expansion des moyens de transports, travaux d’urbanisation qui permettent cette croissance industrielle. On avait commencé à bâtir des canaux dans le Nord-Est et on a continué avec les chemins de fer pour traverser les Rocheuses car après le Mississipi il n’y avait pas énormément de fleuves.  

*relation étroite entre chemins de fer et urbanisation, apporter la nourriture, etc. dans les villes, constructions de villes autour d’une station de relais, un atelier de réparation qui forment les noyaux de ces nouvelles villes.  

*communication qui suit les chemins de fer (télégraphe en 1838 par Morse). Les deux sont construits presque au même moment. La technologie se développe assez rapidement sur la côte Est et sur le longs des chemins de fer. Villes reliées instantanément qui joue un rôle lors de la guerre mais aussi économiquement pour se renseigner de comment les villes gèrent leurs ressources, à quels prix ils vendent, etc. Les rails doublent presque tout les dix ans. Les compagnies de chemins de fer reçoivent de l’aide de la part du gouvernement fédéral qui leur donne des terres, qu’ils revendent ensuite. Poussée dans le Far-West, quelques attaques d’indiens de temps en temps, autre étape de la disposition des Native Americans.  

*croissance démographique qui incite au productivisme. Alimenter la ville, marchés de masses, standardisation des articles. Industrie aussi importante autour des transports et donc de l’énergie, de la métallurgie (interdépendance → Oris MOUAHAHAH).Le marché et le dynamisme intérieur sont moteurs de l’économie des États-Unis dans la seconde moitié du 19e siècle.  

*l’industrie textile et l’arrivé des « company towns », usines de textiles situées dans des régions propices avec de l’énergie hydraulique abondante. On essaie de faire de ces usines des petites communautés (avec écoles, églises, etc.) qui appartiennent aux propriétaires des usines. On veut utiliser cette ambiance aussi afin de garder un œil sur la morale et le comportement des ouvriers. Ce régime contente la plupart même si parfois les ouvriers ne sont pas contents (en particulier la main-d’œuvre temporaire, jeunes filles, etc.). C’est après que l’on remplace les jeunes filles par des hommes, des immigrés irlandais que l’on commence à avoir des réclamations. On a aussi une certaine pression concernant les heures de travail. Company towns aussi dans l’Ouest (on s’en occupe pas trop), dans le domaine des chemins de fer, des mines. Modèle important pour l’urbanisation des États-Unis qui se répète.

Les compagnies de chemins de fer avaient beaucoup de pouvoir et les industries étaient très dépendantes des compagnies de transport et donc celles-ci pouvaient imposer leurs prix. Tendance à la monopolisation des chemins de fer (symbole : William Henry Vanderbilt, bon capitaliste qui ne voyait pas les chemins de fer comme service public). Les tycoons avait aussi la réputation de ne pas payer les impôts. Lors de la guerre l’Etat a vraiment eu peur du problème des monopoles vu à quel point il en était dépendant. Dans les années 1880 le gouvernement commence à prendre des mesures, la création en 1887 de l’Interstate Commerce Commission qui exige que les prix des chemins de fer soient raisonnables et justes et que les prix soient rendus publiques. On veut être sur que l’on peut contrôler et comparer les prix. On voit que la Commission n’a pas assez de pouvoir et donc en 1890 on a la première loi contre les capitalistes (Loi anti-trust, Sherman Anti-trust Act). Vanderbilt et les autres instauré une certaine vision philanthropique (dons pour les universités, YMCAs.

On se demande toute fois quelle est la nature de ces entrepreneurs. Sont-ils des barons voleurs ou des bienfaiteurs ? Exemple de Carnegie, Rockefeller, etc. Ce sont ces instances qui causent le Sherman Act car le gouvernement se rend compte qu’il ne peut pas contrôler l’économie. Ils appellent au retrait de l’Etat des affaires économiques.